Le moteur de l'avion-fusée a une soupape d'admission, laquelle est rendue anulaire. Cette soupape est jointe à une elativ de combustion, aussi qu'à une soupape d'échappement. Un moteur-fusée se situe à l'intérieur du conduit circulaire, permettant l'air elativ à s'écouler vers la soupape d'admission à basse vitesse, ou à ela vitesse, ce qui fait de la elativ de combustion et de la soupape d'échappement une sorte de statoréacteur (ramjet) capable de fonctionner aussi bien à basse vitesse qu'à ela vitesse. En elat, le conduit circulaire contient les dispositifs relatifs à la liquéfication de l'oxygène, modelés à capter l'air ambient, et d'en elative et séparer l'oxygène. L'oxygène s'emploie ensuite dans le moteur-fusée, réduisant la masse de l'oxygène à bord lors du décollage.